Телефон: +7 495 414-28-37
Работаем с 9:00 до 21:00
Геологические работы и изыскания

Строительная компания в Серпухове


Геология при дорожном строительстве

Автомобильная или железная дорога — а также трубопровод и вообще все, что в градостроительном законодательстве называется «линейным объектом» — как будто разрезает, пронзает окружающую среду. И с этим связаны два важнейших обстоятельства, учесть которые призваны инженерно-геологические изыскания при дорожном строительстве. Во-первых, проходя через территории с различающимися природными условиями, трасса дороги больше, чем какой-либо иной объект, подвержена разнообразному и комплексному воздействию опасных природных процессов, при этом крайне малая (по сравнению с протяженностью) ее ширина делает ее еще более уязвимой. Во-вторых — опять-таки из-за того, что она пересекает территории с различными природными условиями — дорога может стать «участником» множества разнообразных местных природно-техногенных процессов и оказаться дополнительным фактором угрозы. Первое обстоятельство иллюстрирует тот факт, что именно линейные объекты, как правило, становятся «первыми жертвами» чрезвычайных ситуаций природного характера. Страшной иллюстрацией второго обстоятельства является, в частности, катастрофа июля 2012 г в Крымске (Краснодарский край), когда, по наиболее авторитетной версии ученых, именно запруживание стволами деревьев пролетов двух автомобильных мостов и последовательный прорыв этих запруд привели к тому, что быстрое, но все-таки не мгновенное наводнение трансформировалось в цунамиподобную волну колоссальной разрушительной силы, которая и стала главной причиной гибели людей.

Данные обстоятельства требуют проведения инженерно-геологических и инженерно-гидрометеорологических изысканий в как можно более широкой полосе по обе стороны от проектируемого объекта, а при невозможности осуществления масштабных полевых работ — тщательного сбора и анализа всей имеющейся геолого-географической информации в этой полосе. Кроме того, на этапе изучения архивных материалов представляется необходимым привлечение результатов географических исследований по каждому природно-территориальному комплексу, пересекаемому будущей дорогой.

Ответственность, лежащая на изыскателях при строительстве линейных объектов, возрастает еще и потому, что, будучи наиболее уязвимыми, с одной стороны, и опасными — с другой, они еще и гораздо менее удобны для инженерно-геологического и иного мониторинга в процессе эксплуатации, чем точечные или площадные объекты. О важности и сложности задач, стоящих при изысканиях «под дороги», свидетельствует и тот факт, что в 2012 г была подготовлена актуализированная редакция основного нормативного документа, регламентирующего инженерные изыскания — СНиП 11-02-96 — специально для линейных объектов.

В техническом и организационном плане, осуществление инженерно-геологических изысканий для выполнения работ по проектированию и строительству различных линейных сооружений имеет свою специфику, связанную с необходимостью выполнять работы на протяженных участках, что неизбежно делает работы более сложными и затратными. Объем работ и их состав зависит от протяженности трассы линейных объектов, сложности геологического строения и инженерно-геологических условий, проектных решений по устройству фундаментов инженерных сооружений, стадии проектных работ. Программа изысканий устанавливает нужное количество инженерно-геологических выработок, их параметры на основе действующих нормативных документов и обязательно должна быть согласована государственными экспертными службами. Важными отличительными особенностями инженерно-геологических изысканий при дорожном строительстве являются:

  • повышенное значение инженерно-геофизических работ (в частности, локальное сейсмическое районирование вдоль проектируемой трассы);
  • учет изменчивости механических свойств и состава пород, включая выявление зон закарстованности, повышенной трещиноватости, пониженной плотности скальных грунтов вследствие вторичных изменений и других, характеристика прочностных, деформационных и коррозионных свойств грунтов;
  • оценка устойчивости склонов и характер возможных склоновых процессов на них — в том числе и на вновь создаваемых склонах дорожных насыпей и выемок (зачастую из привозного материала);
  • привлечение данных об опасных гидрометеорологических процессах (повторяемости и интенсивности ливней, туманов, снежных лавин, таянии ледников и других) с прогнозом возможного влияния этих процессов на дорогу в условиях местного рельефа.

Отдельной изыскательской задачей является сопровождение строительства мостов и туннелей.

По результатам работ составляется технический отчет, в котором, в частности, представляются прогнозы возможных изменений в процессе строительных работ и в период эксплуатации дороги (или трубопровода). Для грамотного обоснования проектных решений, оставления генерального плана линейного объекта, разработки необходимых мероприятий и строительства сооружений по защите, экологической безопасности линейных сооружений и охране окружающей среды, в том числе и геологической, а также созданию условий полной безопасности для здоровья и жизни населения выполнение изысканий по геологии являются законодательно обязательными. К проведению инженерно-геологических изысканий для строительства линейных сооружений выдвигаются особые условия по точности, качеству и количеству материалов, полученных в результате изысканий. В заключение вносятся показатели свойств и характеристик грунтов, рекомендации и предложения по устранению нежелательных процессов и выполнению последующих инженерных изысканий в период строительства.

Подобно тому, как о работе спецслужб чаще судят по их провалам, целью инженерно-геологических изысканий при дорожном строительстве является строительство такой дороги, название которой никогда не попадет в сводки экстренных новостей. И именно применительно к дорогам (и вообще линейным объектам) эта цель является наиболее трудно достижимой и требует как больших финансовых затрат, так и высочайшего профессионализма изыскателей.

 


top